12月10日9时58分，从杭州开往南昌的第一趟高速列车G1411次列车组准点驶入上饶高铁站1号站台，沪昆客运专线杭州至南昌段正式开通运营。自此，由中铁城建集团承建的，载入了中国高铁发展史册的中国第1座、世界第3座垂交骑跨式高铁站开始投入使用。世界前两座“骑跨式”高铁站分别是法国里昂、日本大阪高铁站。

　　“东西走向的沪昆客运专线铁路和南北走向的京福客运专线，在‘中国铁路之父’詹天佑的故乡江西上饶市‘十字’交会，京福客运专线在空中，沪昆客运专线在地上，在这两条高铁的交会处新建垂交骑跨式上饶高铁站。京福高铁的‘空中站台’距离地面14米，约4层楼的高度，有4个垂直电梯和6个扶梯供旅客在沪昆高铁和京福高铁之间自由换乘。”中铁城建集团上饶站房项目部经理陈正武介绍。

　　上饶高铁站紧挨着既有老火车站，新老车站“兄弟”联手，形成了既有京九铁路、新建沪昆高铁和京福高铁三条主干道交汇互通的综合交通枢纽。因此，候车室的窗外，可以同时见到160公里时速的普速列车、200公里时速的“D”字动车组、300公里以上时速的“G”字动车组，“1个枢纽见证3种列车速度”的鲜有盛况在这里得到呈现。

　　据了解，在预计日旅客量7000余人次的三线交汇铁路枢纽站，设置“骑跨式”站房的最大的好处是节约旅客换乘时间，比传统站房提升运力约三分之一。此外，骑跨式的设计能够节省土地，与既有老火车站紧密相连，能够共享站前广场、停车场、公交站台等公共配套设施，减少了占地。

　　这座总投资约1.2亿元的高铁站房，建筑面积8000平方米，主站房建筑高度23.40米，主体2层，作为上饶新的城市地标坐落在信江之畔。站房整体采用不对称的流线式造型，颇具现代建筑的动感之美;车站外观的立面幕墙采用竖向百页，犹如古时的书简，彰显出上饶“朱子理学”、“鹅湖书院”的人文气息。