犹如大上海伸向崇明岛的一条长长的臂膀，被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥已基本建成。22日下午，经过严格的各项动静荷载试验，上海长江大桥各项技术参数达到设计要求，已具备通车条件。与此同时，长江隧道进入内部装饰阶段。

　　今年年内，长江隧道和长江大桥将同时启用，届时从上海市中心出发，驱车1个多小时就能直达崇明岛。笔者22日先行乘车探访，分别以11分钟和13分钟通过长江隧道和长江大桥。另据了解，长江隧桥开通后，对通过车辆的收费可能会接近60元。

　　2006年6月13日，上海一城市规划展上展出的上海长江大桥规划图

　　长江隧桥通车在即，有网友想在国庆抢先尝鲜。对此，有关部门表示，国庆期间长江隧桥肯定不通车，想体验一下长江隧桥便捷的市民，请再耐心等一等。

　　消除驾驶疲劳有“色彩”

　　建成后的长江隧桥路面单幅宽度为15米，设双向6车道。22日中午1时，笔者乘车进入位于浦东五号沟的长江隧道进口。进入隧道内部，只见半园形的盾构内，地面平整洁净。长江隧道长达8.9公里，为上海各江底隧道长度之最。建设者在隧道的部分墙面上设置了彩色色块，希望为驾驶员消除疲劳感。

　　长江隧道的上下行两条隧道之间设置了8条疏散逃生通道。除横向疏散外，隧道内的纵向也有地道进出口，一旦上部隧道发生火灾，或是下部地铁隧道出现险情，可借助上下连接梯道抵达安全区域。长江隧道下层还预留了轨道交通建设线路。为方便疏散逃生，公路层和地铁层之间特设纵向逃生通道。

　　车撞上护栏不会翻进江

　　驶出长江隧道便进入了长兴岛，开过6公里的大桥连接段后，即进入长江大桥桥面。长江大桥长度近10公里，比东海大桥的32公里明显要短。

　　在长江大桥上行车，首先引起笔者注意的是，桥面防撞护栏上安装的小型灯具。“这就是‘雾灯’，大雾天气时，它会发出一闪一闪的红光，引导车辆安全行驶。这在上海桥梁中还是首次出现。”上海市政工程设计研究总院副总工程师卢永成解释说。这样的“雾灯”在长江大桥每隔30米出现一盏，一共安装了1308盏。

　　进入长江大桥的车辆，可以以每小时100公里的时速行驶。为确保安全，长江大桥的防撞护栏设置首次采用了半刚性防撞护栏，车辆冲撞后一般不会翻进江里。同时横杆与立柱之间有弹性构造，防止车辆回弹后撞击其他车辆，避免造成二次事故。

　　长江大桥的配套设施也是国内最先进的，可实施监控、养护及健康检测，全部通过仪器自动运作。此外，在长兴岛上有“监控中心”;收费口有高科技称重仪，拦截超载车辆。“在大桥两侧的4.5米宽的范围内，特别预留轨道交通建设位置，今后可以乘坐地铁往返崇明与市区。”建设者介绍说。

　　计划10月完成沥青铺设

　　目前，上海长江隧桥沥青摊铺工程已进入最后冲刺。摊铺工程，共分大桥段、接线段(长兴岛、崇明岛)、隧道段三大部分组成。长江隧桥大桥段、长兴岛接线段、崇明岛接线段沥青摊铺已于9月17日基本结束，共摊铺沥青13万吨。全长8.7公里的隧道段沥青摊铺计划于今年10月完成。

　　建设者：建成一座真正百年使用寿命桥据上海市政工程设计研究总院介绍，上海长江大桥创造两项世界之最：主通航孔以730米的跨度，摘取世界级公路轨交合建类型的大桥之冠;长江隧桥是目前世界最长的隧桥组合工程。

　　国家勘测设计大师、上海市政工程设计研究总院总工程师邵长宇说，上海长江大桥是一座世界级公轨合建桥梁工程。设计者定下了如下目标：建成一座真正具有百年使用寿命的桥，一座便于养护维修并具有全寿命经济性的桥，一座技术先进并且造价经济的桥，一座不仅交通功能完善而且能够充分体现美学价值的桥。

　　大桥两侧10公里光带，寓意“江海之界”

　　上海长江大桥将成为沪上一道新景观，这不仅在于大桥本身漂亮的线型，特别是晚上的灯光效果更使它增辉添彩，而两侧蓝黄颜色的两种光带意寓着大桥“江海之界”的地理位置。

　　在全长约10公里的上海长江大桥上，用于功能照明和景观照明的灯具已安装完成，现进入调试阶段。全桥两侧采用LED灯具，东面临大海一侧采用蓝色LED光源，西面靠长江一侧采用黄色LED光源，以此来展现“江海之界”这个总体照明的设计主题。

　　大桥两侧的照明在夜晚的海面上勾勒出一条连接长兴岛和崇明岛长约10公里的光带，从船上看，两侧不同颜色的光带成为海上区别方向的重要标志;从飞机上看，又将成为大桥在夜晚的标志性特征。

　　据了解，长江大桥的跨度(730米)在同类桥梁中位列世界第五、国内第三。该桥设计上首次运用了212米高的“人”字形桥塔，流畅的桥面从主塔腰际穿过，大桥全线还有一个“S”形弯。这种桥梁的线型布置，既考虑了对水流的影响最小，又与整座桥梁功能要求的线型相结合，美观与环保兼顾。