昨日，亚洲航线发展大会进入关键阶段，参会的113家机场和283家航空公司开展“一对一会谈”，现场气氛火热。期间，云南机场集团确定了与32家国内外航空公司重点开展“一对一会谈”，为新开航线出力。当然，要吸引知名航企来滇开航，自身的实力是关键。云南机场集团副总裁姜文忠透露，预计昆明长水国际机场明年的旅客吞吐量将超过3800万，提前超过当初设计标准，对此，昆明长水国际机场已经启动了新增停机位建设，第三条跑道将在明年动工，而第二航站楼的建设已在考虑之中。

　　对话

　　谈机场扩容：不排除近期要建低成本航站楼

　　2012年6月28日昆明长水国际机场投入运营。不到3年时间，旅客吞吐量的迅速增长让长水机场不得不扩容。

　　“去年，长水机场发送旅客超过3200万人次，今年全年预计将达到3600万人次。长水机场航站楼是按照2020年达到3800万人次设计的，因此，明年即将面临容量不够的情况。”姜文忠表示，针对长水机场目前“容量”即将饱和的问题，长水机场已经陆续和即将启动停机坪、停车场、跑道、航站楼等扩建工作。

　　姜文忠透露，停机坪的扩建工作正在进行，昆明长水国际机场将增加40个停机位，预计今年底明年初就完工;同时，长水机场正在做停车场改造的前期工作;而第三条跑道预计明年动工。

　　他说，正在考虑怎么建第二航站楼，“第二航站楼功能定位、交通组织都是很大的难题，今年底将开展国际招标，请专家来对整个机场的航站楼做总体规划和定位。”长水机场也不排除近期要建个低成本航站楼(廉价航空)的可能性，目前正在研究考虑中。

　　谈航线培育：国际航线是“短板”政府补贴很重要

　　说到长水机场目前国际航线发展的现状，姜文忠坦言，国际航线是长水机场的一个“短板”。

　　“尽管长水机场旅客吞吐量总体增长比较快，但是国际航线发送旅客的人数却不多，去年一年发送人数不到240万。”姜文忠分析称，这是因为长水机场在国际上的知名度还不够。例如，此前省外媒体报道国外航空公司抢滩国内二三线城市机场，然而这里面根本就没有提到昆明长水国际机场。

　　为了吸引知名航企来滇开国际航线，云南机场集团也在为此想方设法。例如，航空公司新开的洲际航线，凡与机场有关的费用，3年内全部不收;而对周边的短程国际航线，第一年免收所有费用，第二年免收80%，之后逐渐递减。不过，这样的举措产生的效果并不是很好，“机场集团也是企业，近年来机场建设和改扩建投资巨大，一直处于巨亏状态。所以光靠机场集团自身培育国际航线能力有限，而纵观周边机场的发展，新增大量的国际航线，离不开政府的资金扶持。”

　　姜文忠说，省政府已经出台相关政策，每年拿出2亿元用于补贴国际航线，例如昆明至巴黎直飞航线和即将开航的昆明-浦东-温哥华航线都有补贴，但具体的补贴方式还没最终确定。

　　谈周边竞争：区域旅游有优势 政策争取很关键

　　在西部机场中，昆明长水国际机场一直被拿来与成都机场、重庆机场做比较。此次来参加亚洲航线发展大会的国际航空公司中，有些已经开了直飞成都的航线。那么，长水机场要拿什么来吸引他们?

　　“要发挥云南的区位优势，我们正在积极争取几个国家政策。”姜文忠说，昆明长水国际机场位于东南亚至俄罗斯航线上，同时也在中国港澳台至欧洲、中东、非洲以及南亚至东北亚航路上，国际航路A599、A581交会点上，每天都有很多航班从昆明上空经过，这个区位优势比成都、重庆好得多。但是，由于还没有拿到第五航权，这些飞机不能经停昆明上下客。

　　目前，昆明只有一条货运航线的第五航权。姜文忠说，亚洲航线发展大会上，许多航空公司都希望昆明能申请到第五航权，以拓宽航线。下一步，长水机场将积极争取申请第五航权。

　　姜文忠表示，长水机场将要申请开通国际通程航班，明后年还会逐步开辟一些洲际航线，希望通过洲际航线带动国内和周边国际航线。

　　合作

　　新加坡机场与长水机场建双枢纽机场

　　本次亚洲航线发展大会上，云南机场集团与新加坡樟宜机场签约，意向建设双枢纽机场，开通互为经停点的国际航线。新加坡樟宜机场集团高级顾问、新加坡民航局前局长黄文亮表示，通过合作希望能够发挥樟宜机场和长水机场的双枢纽功能，彼此之间搭建空中桥梁。

　　“新加坡拥有东南亚最广最密的航线网络，而昆明在西南部具有优越的地理位置，长水机场是新加坡通往东北、西北二三线城市衔接非常优越的经停点。”黄文亮认为，长水机场作为中转点可以扮演重要角色。比如，兰州-昆明-新加坡航线对昆明经停新加坡前往其他东南亚国家和澳大利亚，以及新加坡经停昆明飞往中国东北、西北或是其他城市具有重要意义。通过与长水机场的合作，未来双方之间可以开设更多经停航线，加密加厚航线航班，便捷两地旅客的出行。

　　3大 看点

　　丽江机场：加密重点城市和省会航线

　　目前已经有26家航空公司在丽江机场开通了51条航线，其中包括国内航线45条，国际和地区航线6条。丽江机场总经理单思光认为，“丽江旅游回头客多，旅游需求旺盛。不过，当前选择航空出行的游客仅占20%左右，如果航线再多一些，票价再低一些，选择坐飞机到丽江的乘客会更多。”就此，单思光表示，今年丽江机场的重点将放在加密重点城市和省会城市航线;还将在二三线城市开通一定的航班，“二三线城市有潜力，大概增加5条左右”。

　　芒市机场：昆明飞芒市每小时一航班

　　德宏芒市机场总经理杨磊表示，芒市机场的乘客75%以上为商务客人，民航发展主要依托于区位优势。不过，就目前来看，芒市机场的知名度不高，直飞航线不多。对此，杨磊告诉记者，今年芒市机场将新开一些直飞航线，主要考虑边境贸易量大的城市，例如直飞长沙、深圳、成都、长沙等;对于客源较好的城市则会加密航班，“建立空中快线也是我们的打算，争取做到昆明至芒市1小时一个航班，便捷商务客人往来芒市。”

　　版纳机场：恢复飞往泰国清迈的航线

　　西双版纳机场工会主席康影说，就国际航线而言，今年可能会恢复版纳飞往泰国清迈的航线，“现在正在和亚洲航空、曼谷航空商谈，亚航今年年内可能会开通版纳经停清迈飞往曼谷、中国香港和马来西亚的航线。”据介绍，今年有望加密西双版纳飞往老挝琅勃拉邦航班。而国内航线方面，计划新开版纳至厦门、青岛、沈阳和贵阳的航线。