一年一度的春运将在14天后落幕，而站在龙川路合肥南站门前，它东侧相邻的合肥汽车客运中心已经雏形初现。3日上午，记者从合肥客运公司获悉，这座安徽最大的汽车站主体结构将在6月完工。10月将竣工，为全国第8大客运枢纽站。

　　从高铁南站右拐直通汽车站

　　昨日，本报记者独家探访合肥汽车客运中心建设工地。元宵节前，建筑工人还未全面复工，但大楼恢宏的雏形已经可以透过钢筋水泥的框架窥见。工地上堆满了钢筋、钢板，由于紧邻“合肥南站”，站房楼顶上的四个大字仿佛就高悬在不远处。

　　老葛是工地上的值班人，据他透露，整个汽车站周围还有两座写字楼以及一批配套的商业街区。今后，市民们从南站乘车，一进入地下一层的到达层，右拐就是直通汽车站的大通道。

　　今年春运，在合肥南站搭乘过动车的旅客一定有印象，从合肥南站地下一层的到达层往北广场步行的路上，就会在到达大厅内看到“汽车站”的标识。

　　记者在站内实测，若从地下到达层右拐，顺着北广场东2号出入口往东走不过50米，就能望见直通汽车站的中央广场综合体。从出站到转入汽车站，初步预计步行也就十分钟的路程。

　　将成全国第八大客运枢纽站

　　据合肥客运公司介绍，春节前，合肥汽车客运中心已经开始进行地下负一层结构施工，预计项目主体结构将于6月完工。

　　该中心站位于包河区高铁南站北广场，龙川路与庐州大道交口，距离老城中心约7.2公里，总建筑面积6万平方米，设计旅客发送能力35000人/日，最高旅客聚集人数3000人，计划投资约3亿元，是国家一级公路客运站。

　　合肥汽车客运中心为地上六层、地下一层，设有落客区、蓄车场、发车区、候车厅、售票厅、小件快运、办公区等车站功能设施。其中地下一层为长途汽车站进站口，设有长途汽车落客区及蓄车场，共设落客车位8个，蓄车位17个。地上一、三层为发车区，共设发车位30个，地上一层设有连接市政道路的发车口。地上一、三层及屋顶层为蓄车场，共设蓄车位66个。

　　建成后，合肥汽车客运中心站将形成与合肥城市公交、地铁、出租、高铁、机场等多种交通运输方式的集中换乘平台。这座大型综合客运枢纽站，其设计规模创下合肥汽车站新纪录，既是安徽省最大的汽车站之一，也是全国第八大综合客运枢纽站。

　　旅客站内还可购物住酒店

　　“中心站内部有商业街与其他商业建筑群两两相望，地下部分则与商业功能完全融合。旅客不出门就可购票、乘车，甚至购物、住酒店。”昨日，据合肥客运公司相关负责人介绍，待正式迎客后，合肥汽车客运中心站还将在内部设一个合肥客运博物馆，通过古董汽车、手撕车票等物件，展示合肥客运的发展历史。

　　从2008年底获得合肥市发改委立项批复，到2014年9月土方开挖，合肥人将新建一座大型枢纽站的梦想终于照进现实。而根据工期测算，合肥汽车客运中心将于今年10月整体竣工并投入使用。

　　未来，合肥汽车客运中心站将承担合肥市对外中长途公路旅客运输，同时承担合肥发往省内各地市的直达快速客运。