线路全长307.8公里设计时速350公里工期4年

　　日前，山东省政府召开专题会议，研究部署加快推进济青高铁建设。今年下半年，济青高铁将全面开工建设，建设工期为4年，争取2018年建成通车。济青高铁的多元化投融资机制探索和沿线土地综合开发利用模式，对推动我省“三纵三横”快速铁路网项目的建设实施，促进国家铁路投融资体制改革和创新投融资模式，具有重要的示范作用。

　　资金由地方为主投资建设

　　据悉，济青高铁是山东快速铁路网中的“脊梁骨”项目，对于提高我省交通基础设施水平，构建现代综合交通运输体系，实施“两区一圈一带”区域发展战略，加快沿线城市新型城镇化进程，具有十分重要的战略意义。省委、省政府一直以来把济青高铁规划建设工作，当作关系山东长远发展的重大事项，全力推进。

　　目前，项目可研报告已经获得国家发改委正式批复，具备了全面开工建设的条件。各级各部门应充分认识建设济青高铁的重要作用，充分考虑人民群众对快速出行的迫切需求，倍加珍惜并紧紧抓住国家新一轮加快铁路建设的重大机遇，创造性地抓好落实，确保济青高铁按期建成运营。

　　济青高铁是我国第一条由地方为主投资建设的高速铁路，资金筹措、工程建设等各项工作主要由地方承担。各级各部门应把济青高铁建设纳入重要议事日程，加强组织领导，落实责任，细化目标，抓紧抓好。各市应按照省政府部署，确保征迁资金及时足额落实到位，推动济青高铁建设征地拆迁工作顺利开展。

　　关键制定土地综合开发方案

　　据悉，征地拆迁是济青高铁建设的基础和关键。各级各部门应顾全大局，密切协作，建立完善协调推进机制，强化督导考核，确保工程进度，按期保质保量完成征迁任务。要坚持依法办事，严格执行法律和政策规定，严格履行征迁程序，做好征地拆迁工作。维护群众利益和社会稳定，决不允许搞“暗箱操作”，坚决杜绝强制拆迁。

　　省发改委、省国土资源厅、省住建厅等部门应会同沿线各市，按照国务院、省政府部署，抓紧研究制定土地综合开发方案，编制或调整相关规划，用足用好政策，保证铁路建设用地，积极做好站场毗邻区域土地综合开发利用，更好地支持济青高铁建设。

　　工期力争4年内建成通车

　　据了解，2015年1月12日，国家发改委正式批复了我省济南至青岛高速铁路项目可研报告，标志着全省上下高度关注、人民群众热切期盼的济青高铁项目取得了阶段性重大成果，为项目的全面建设创造了有利条件。今年，济青高铁将全面进入施工建设，力争4年内建成通车。

　　济青高铁建成后，东端，可通过青荣城际、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达;西端，连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市，对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道，加强山东半岛与华中、华南及中西部地区之间的交流，提高我省交通基础设施水平，构建现代综合交通运输体系，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用，推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程，促进全省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。

　　济南至青岛1小时直达

　　按照批复，济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。主要技术标准为：双线电力牵引高速铁路，设计行车速度350公里/小时，实现济南至青岛1小时直达。规划输送能力单向5000万人/年。项目总投资估算599.8亿元，其中项目资本金占总投资的50%，由我省与中国铁路总公司按80%：20%比例合资建设。 相关新闻 南车四方“挺进”阿根廷 成我国城际动车组首个海外技术输出项目

　　晚报讯 阿根廷当地时间3月8日，中国南车四方股份公司派出的一支由30余名技术人员组成的技术服务团队，开始在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开展技术服务。他们将为阿根廷铁路运营公司提供为期一年的城际动车组技术培训和技术支持。这是我国城际动车组的首个海外技术输出项目，也标志着南车四方股份公司实现了由向阿根廷输出产品到输出技术的升级。

　　据了解，2013年1月和5月，南车四方股份公司与阿根廷政府签订了两项城际动车组供货合同，用于更换阿根廷首都城铁线上的老旧车辆，合同总计709辆总金额近10亿美元，是迄今为止我国城际动车组最大的出口订单。去年7月起，首批409辆(55列)新型动车组陆续在其首都萨缅托线和麦特线上投入运营，技术先进、设施完善的中国造列车在其首都核心区与周边卫星城之间穿行，服务数百万阿根廷人，被誉为流动的“中国名片”，阿方提供的乘客满意度调查结果达97%。

　　为帮助阿方人员自主掌握新型动车组的运维技术，去年10月，南车四方股份公司与阿根廷铁路运营公司签订技术培训和技术支持协议，为期一年，价值达1.5亿人民币。南车四方股份公司负责海外市场的副总经理倪胜义介绍，根据协议，技术服务团队将为阿方人员就动车组技术原理、故障处理和检修维保等提供技术培训。同时，他们还在萨缅托线和麦特线车辆段设置技术支持中心，为现场的紧急排障提供技术指导和支持。为期一年的技术输出服务后，阿方人员将能自主运用维护动车组。

　　“凭借在城际动车组技术领域的领先实力，我们不仅向阿根廷输出高端轨道交通装备，还输出高附加值的技术服务，实现了‘产品+服务+技术’全方位‘走出去’的升级。 ”倪胜义表示，南车四方股份公司出口阿根廷的第二批300辆罗卡线城际动车组，预计也将在今年7月份全部交付阿方。